在鋼結(jié)構(gòu)的廠(chǎng)房、車(chē)間、庫(kù)房等建筑里，我們經(jīng)?？吹接袖摻Y(jié)構(gòu)搭建的吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架，那么它們?cè)?a href="http://www.zhongfuan.cn/" target="_blank" title="鋼結(jié)構(gòu)加工">鋼結(jié)構(gòu)加工中有哪些需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要考慮的？
　　
　　1.型鋼吊車(chē)梁用型鋼制成，制作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸及安裝方便，一般適用跨度≤6m，吊車(chē)起重≤10噸的輕、中級(jí)的吊車(chē)梁。
　　

　　2.工字形吊車(chē)梁，分為焊接和柳接的，焊接：由三塊鋼板拼裝焊接而成、制作比較簡(jiǎn)便，是現(xiàn)如今常用的形式，當(dāng)?shù)踯?chē)輪壓值比較大時(shí)，采用把腹板上部受壓區(qū)域加厚的方法較為經(jīng)濟(jì)，但施工會(huì)不便。
　　
　　鉚接工字形吊車(chē)梁，由鋼板和角鋼鉚合而成，制作費(fèi)工、耗鋼量大，但受力性能可靠。目前僅用于特重級(jí)硬鉤吊車(chē)的大跨度吊車(chē)梁上。
　　
　　工字形吊車(chē)梁一般設(shè)計(jì)成等高度、等截面的形式，根據(jù)需要也可設(shè)計(jì)成變高度、變截面的形式。
　　
　　3.Y形吊車(chē)梁是在工字形吊車(chē)梁的上翼緣再加兩塊斜板組成，一般僅設(shè)有支承加勁肋而不設(shè)或少設(shè)中間加勁肋。其優(yōu)點(diǎn)可改善上冀緣抗偏扭的性能，缺點(diǎn)是安裝軌道比較困難。斜板內(nèi)邊無(wú)法刷油漆保護(hù)。目前使用不普遍。
　　
　　4.箱形吊車(chē)梁是由上、下冀緣板及雙腹板組成的封閉箱形截面梁，具有剛度大稱(chēng)抗偏扭性能好的優(yōu)點(diǎn)，適用于大跨度、大噸位軟鉤吊車(chē)或特重級(jí)硬鉤吊車(chē).以及抗扭剛度較高的焊接梁。由于制作較復(fù)雜、施焊操作條件較差，焊接變形不易控制和校正。
　　
　　5.吊車(chē)桁架為帶有組合型鋼或焊接工字形勁性上弦的空腹式結(jié)構(gòu)，其用鋼量較實(shí)腹式結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材15%一30%，但制作較費(fèi)工，連接節(jié)點(diǎn)處疲勞較敏感，一般適用于跨度≥18m,以及起重量≤75T的輕、中級(jí)工作制或小噸位軟鉤重級(jí)工作制吊車(chē)結(jié)構(gòu)，支承夾鉗或剛性料耙硬吊車(chē)以及類(lèi)似吊車(chē)的結(jié)構(gòu)不宜采用吊車(chē)桁架。
　　
　　6.撐桿式吊車(chē)桁架可利用鋼軌與上弦共同工作組成的吊車(chē)桁架，用鋼量省、但制作、安裝精度要求較高，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)側(cè)向剛度，一般用于手動(dòng)梁式吊車(chē)，起重量≤5T，跨度不大于6m的情況。
　　
　　7.壁行吊車(chē)梁由承受水平荷載的上梁及同時(shí)承受水平和豎向荷載的下梁組成分離的型式。分離型較為經(jīng)濟(jì)，但必需嚴(yán)格控制上、下梁的相對(duì)變形。為了增大剛度亦可將上、下梁組合成箱形梁。
　　
　　8.懸掛式吊車(chē)梁包括懸掛單梁和軌道梁，一般懸掛在屋蓋承重結(jié)構(gòu)或其他承重結(jié)構(gòu)上，由單根工字鋼承重并兼做電動(dòng)葫蘆或于動(dòng)吊車(chē)的行駛軌道梁，或兼作機(jī)械化懸鏈的行駛軌道梁;在無(wú)橋式吊車(chē)的鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房中采用比較廣泛。